Když se dny krátí, kamna chtějí nové těsnění a vzduch
Než začnete baterii měnit, ověřte příčinu. Samotná výměna baterie neřeší slabý alternátor ani povolený řemen a nový díl se brzy vybije stejně. Zkontrolujte také, zda není baterie zbytečně zatěžována častými krátkými jízdami, při kterých se nestihne dobít. Pravidelné měření napětí a pozornost vůči prvním signálům ušetří peníze i nepříjemné ranní překvapení.
Čalouněná pohovka snese víc, než se na první pohled zdá, ale pára mezi její nejlepší přátele nepatří. Horká vlhkost uvolňuje lepidla, která drží molitan a textilní vrstvy, a u některých tkanin způsobuje sražení vláken nebo vznik skvrn z vodního kamene. Proto se vyplatí zvládnout suché i mokré metody, které se obejdou bez parního stroje, a vědět, kdy kterou použít.
Pult kuchyňky podepřete zezadu dvěma svislými pruhy kartonu ve tvaru L. Bez výztuhy se pult prohne už při položení dřevěné hračky. Dvířka nedělejte na papírové panty, ale na proužek plátna nebo pevné pásky přeložené přes hranu. Pant z papíru se po pár otevřeních utrhne. Police v obchodě lepte na krátké kartonové konzoly, ne jen na boky. Do regálu se vejde víc zboží, když polici podepřete uprostřed.
Slabé dobíjení se neprojeví naráz. Baterie se vybíjí pomalu a řidič si často všimne problému až ve chvíli, kdy auto nechytne vůbec. Přitom existuje několik konkrétních signálů, které se objevují s předstihem. Stačí je neignorovat a věnovat jim pár minut pozornosti.
Jak si ověření udělat sám a čeho se vyvarovat Základní kontrolu zvládne každý s multimetrem. Změřte napětí na svorkách baterie při vypnutém motoru – klidové napětí plně nabité baterie se pohybuje kolem 12,6 V a více. Poté nastartujte a změřte napětí znovu při běžícím motoru. Alternátor by měl držet zhruba 13,8 až 14,4 V. Pokud hodnota při běžícím motoru nepřekročí 13,5 V, dobíjení je slabé a problém je třeba řešit.
Přívod vzduchu bývá zanesený popelem a prachem. U starších kamen najdete ovládací páku nebo šoupátko, které se časem zasekne. Vyjměte rošt, prohlédněte trysky a průduchy, vyčistěte je drátěným kartáčem. Zkontrolujte také komín a kouřovod, jestli v nich není ptačí hnízdo nebo spadlá omítka. Ucpání se projeví tak, že kamna špatně hoří, kouří do místnosti nebo se plamen dusí i při otevřeném vzduchu. Nikdy neregulujte přívod vzduchu tak, že ho zcela uzavřete – hrozí nedokonalé spalování a otrava oxidem uhelnatým.
Začněte tím, že si v obýváku vyfotíte tři až čtyři konkrétní barevné plochy za denního světla. Nemyslím celkový dojem, ale skutečné vzorky: odstín stěny, barvu potahu, tón dřeva, barvu doplňku. Fotky si vytiskněte nebo otevřete na tabletu přímo v ložnici. Uvidíte, že stejná barva vypadá v jiném osvětlení jinak. To je první past – přenést přesnou barvu z jednoho prostoru do druhého téměř nikdy nefunguje, protože ložnice má obvykle menší okna a jiný směr světla.
Častou chybou je měřit napětí jen na volnoběh a bez zapnutých spotřebičů. Zapněte světla, ventilátor a vyhřívání zadního okna a změřte napětí znovu. Právě při zatížení se slabý alternátor nebo povolený řemen projeví nejvíc. Další typickou chybou je dotažení svorek „od oka" – povolený kontakt nebo zoxidované svorky dokážou napětí srazit dolů, i když je alternátor v pořádku.
Těsnění rozhoduje o tom, jestli topíte, nebo jen topíte do vzduchu Těsnění dvířek a skla je místo, kde se ztrácí nejvíc tepla. Vezměte proužek papíru, zavřete ho do dvířek a zkuste vytáhnout. Pokud jde ven bez odporu, těsnění netěsní. Stejný test proveďte na několika místech po obvodu. Opotřebené těsnění tvrdne, láme se a někdy se jen ohne. Před výměnou dvířka odmastěte, staré těsnění strhněte a drážku vyčistěte od zbytků lepidla. Nové těsnění lepte po částech, ne v jednom tahu, a nechte ho před zatopením pořádně usadit. Častá chyba je těsnění přilepit příliš napnuté – pak dvířka nedoléhají a netěsní znovu.
Na co se ptát před podpisem objednáv
Všímejte si také chování světel a palubní elektroniky. Slábnoucí světla při volnoběhu, která po přidání plynu zjasní, ukazují na nedostatečné dobíjení. Stejně tak opakované resetování hodin, rádia nebo palubního počítače po startu znamená krátkodobý pokles napětí. Pokud se tyto projevy objevují častěji, nenechávejte diagnostiku na zimu – chlad snižuje kapacitu baterie a problém se rychle zhorší.
Sklo kamen vydrží překvapivě dost, ale ne všechno. Praskliny často začínají jako sotva viditelné vlásečnice v rozích nebo kolem upevňovacích šroubů. Namočte hadr do vlažné vody s trochou saponátu a sklo otřete zevnitř i zvenku. Pokud na povrchu ucítíte zářez nehtem, prasklina je hlubší, než se zdá, a výměna je nutná dřív, než se roztříští. Pozor na čištění horkého skla studenou vodou – tepelný šok ho zničí spolehlivě. Stejně tak nepoužívejte ostré předměty na připálené saze; stačí vlhký popel a jemný prostředek.